收入货运量持续增长

一只脚迈入“百亿俱乐部”

作为货运合作商平台模式的创新者，公司货运合作商及货运代理商数量自2020年的约26,400家增至2021年的29,100家，覆盖中国约96%的县和乡镇，为约390万个终端客户提供服务。2020年、2021年头部合作商（占收入50%以上）的留存率高达98.7%，在网络的广度和深度上都建立了很高的能力壁垒。

健康且持续扩容的平台模式下，公司货运量实现了快速增长。根据艾瑞咨询的数据，2017年、2018年、2019年及2020年各年度，按货运总量计，安能物流的快运网络是中国最大的快运网络。2015年-2020年，安能货运总量的年复合增长率为31%，在疫情影响下的2019年至2020年也保持25.9%的增长，2020年货运量1021万吨首次突破千万吨规模，在中国所有快运网络中的市场份额为17.3%。2021年安能物流货运量再创新高，总货运量达1260万吨。

营收亦高歌凯进，2018年、2019年、2020年，公司零担业务收入分别为48.13亿元、53.35亿元、70.82亿元，到2021年营收达到96.45亿元一只脚迈入百亿俱乐部，同比36%的增速为近四年最快。同时，公司2021年经营活动所得现金净额实现50%的增幅，现金状况保持稳健，也进一步印证了安能物流发展的实力。

货量和营收全线进击，公司盈利能力也表现优异，在行业整体处于震荡期背景下，2021年经调整后年内利润4.08亿元。此外，公司零担服务的总单价由2020年的694元/吨增长至2021年的765元/吨，拒绝内卷与价格战，也从侧面说明公司在自主定价权上拥有更大的回旋空间。

行业竞争进入下半场

强化效率能力构筑“护城河”

万亿赛道熙熙攘攘，随着行业步入调整期，未来三年是快运零担行业重要的机会窗口，效率和规模落后的快运网络会被淘汰或整合，公司持续以效率为导向，在基础设施建设和数字化能力升级方面进行资金投入，不断强化能力“护城河”。

2021年，安能物流总分拨中心达到162家，新增了15个，分布在经济充满活力的新兴地区，例如浙江乐清及余杭、江苏扬州、山东滨州及湖北鄂州，进一步把握新开发商业中心需求的增长。

运力能力建设也是公司长期坚持的战略方向之一，截止2021年12月31日，安能物流分拨中心由大约3,100条精心规划的干线运输线路连接，较2020年增加了约400条。干线运输线路约96%是双边线路，进一步降低区域间及区域内的中转率，并在新运营的分拨中心建立直接的全国性连接。

在最核心的直营车队建设上，安能物流亦进行了大规模资金投入，2021年投资达到11.20亿元。王拥军表示：“我们已于2020年及2021年总投资超过人民币19亿元，以建立及运营行业领先的干线自营车队，这将对我们建立中长期效率优势发挥关键作用”。

与此同时，在数字化赋能方面，安能开发了一系列专有的数字化工具赋能整个货运网络，运营控制塔“罗盘系统”整合并分析大量营运数据。2021年，安能还进一步升级了定价系统以及订单管理工具，满足货运合作商及代理商个性化需求，同时，综合卡车控制系统不断优化卡车利用率和提高行驶效率。

由此可见，规模领先优势下，追求效率提升的高质量增长将是未来安能物流发展的主线，公司在年报中亦再次明确表示，未来战略重点是满足快速变化的商业体系所带来的对综合运输服务的需求，巩固行业领导地位，加速中国零担行业的整合，并在未来几年内保持强劲的盈利性增长。